在云南建水火车站候车大厅里，付剑龙正坐在椅子上，悠闲地摆弄着手中的手机。记者了解到，他是一名大三的学生，今天正准备坐动车回昆明的学校。

　　今年1月5日，复兴号最新家族成员CR200J动力集中型动车组驶入古城建水。从开通动车到现在，付剑龙最大的感受就是昆明、建水两地的行程缩短了，所以来家乡的游客不断增多，每逢节假日，票都得提前购买，不然就买不到。

　　而最让他骄傲的是，家乡的知名度也因高铁的开通，变得越来越高了。 

 

建水火车站货场。夏方海 摄

　　建水位于红河哈尼族彝族自治州境内，是一座有着1200多年历史的滇南文化名城。漫步城中，可以发现历代留下的寺庙、祠庵、亭台楼阁多达50余处。其中有中国第一条由民间集资修建，至今仍在使用的个碧临屏米轨铁路工业遗产，还有被誉为“一种活着的文化”的紫陶制品。

　　对于建水人来说，在很长的一段记忆里，“小火车”是一直陪伴人们出行的好帮手，大家对它有着独特的感情。

　　开远车务段党支书记王志今年已经56岁了，从1980年参加工作后，至今已在铁路战线上战斗了39年。2015年，他来到建水站，而今年，高铁也来到了这座小城。 

 

建水火车站货场。夏方海 摄

　　谈起以前乘坐“小火车”的经历，王志向记者生动的描述起来：“噪音大又颠，速度很慢，没有空调，坐椅也很硬，坐车体验真不怎么好。一趟坐下来，身上都脏了，必须得洗个澡。”

　　如今，随着祖国经济社会的不断发展，“小火车”时代早已过去。2013年4月28日，昆玉河铁路昆明至蒙自区段建成通车，建水这座小城随着旅游热再度进入人们的视线。今年高铁的开通也将更多的游客带到这座小城来。

　　王志认为，高铁开通这其实起到了一个双向促进作用，带来的更多游客增加了当地的经济收入。同时，运量增加这也促进了铁路的发展，不断推动社会进步。

　　宽大的乘车体验、省时的出行效率，在让这列“绿巨人”动车成为游客出行首选，以及滇南旅游助推剂的同时，也为建水站这个货物集散地增加了“能量”。 

 

　　　　建水火车站货场。夏方海 摄

　　在建水站货场里，记者看到整齐码放的铝合金产品原料在阳光下闪闪发光，成堆的木片还透漏着林木的清香，装载机正忙碌着上货。“铝合金运到上海，木片运到广东造纸，锰矿拉到成都……”开远车务段货运值班员伍洁向记者介绍起了货场的情况。

　　据了解，建水是红河哈尼族彝族自治州有色金属资源较为丰富的地区，其中以铝合金产业最为发达。大批“红河制造”的铝合金产品经铁路运往上海、广州等地，成为航空用材、汽车轮毂的工业原料。

　　同时，依托经济林种植产业，建水本地生产的木片以每天2至3车的运量发往广州局中方站，成为造纸企业原料。“我们这个货场平均每天会接收1000多吨货量，发出货量也是1000多吨。但专用线运输繁忙的时候，每天就会发出5000吨左右的货量。”伍洁说。

　　云南网记者 夏方海