原标题：“区域性国际中心城市凸现西南”系列报道之三轨道“畅”享

“地铁引擎”提速昆明城市发展。记者 吴劲松 摄

呜……一声汽笛长鸣，车头印有蓝绿色“K”字的崭新橘黄色地铁列车缓缓向前，从金川路站驶往昆明南站。自5月30日起，在地铁4号线全长43公里的上下行双轨上，每天都会有列车在隧道里来回“穿越”，以空载试运行的方式进行调试。不久之后，这条地铁线路将开通初期运营，纵贯昆明主城西北至东南。

地铁4号线的砥砺前行只是昆明轨道交通建设的一个缩影，如今已迈入地铁时代的昆明，不仅拥有了1、2号线首期，1号线支线，3号线和6号线一期运营线路，还有即将通车的6号线二期，而1号线西北延、2号线二期、5号线等多条地铁线也马力全开。可以预见，伴随着更多地铁线路建成开通，昆明将构建起立体互通的轨道交通网，在让更多市民畅享地铁带来便捷的同时，为城市规模扩容和经济发展提速注入澎湃动力。

进入畅行节拍

在昆明市自然资源和规划局的档案室内，放着一份《昆明城市发展与公共交通总体规划》，文件记载的日期是“1993年”，其中首次出现了轨道交通的概念。昆明的地铁梦就是从这份《昆明城市发展与公共交通总体规划》开始孕育。

尽管当时的昆明因还不具备修建地铁的条件而暂时搁浅地铁建设计划，但昆明追寻地铁之梦并未就此停止。2005年，昆明市规划局正式委托北京城建总院等专业机构开展昆明市城市快速轨道交通规划编制工作，最终在2006年9月完成了《昆明市城市快速轨道交通线网规划》，2009年6月，国务院、国家发展改革委先后正式批复昆明轨道交通建设规划。

2010年4月30日晚，随着第一声挖掘机轰鸣声在令人心驰神往的夜空中响起，春城人企盼已久的昆明地铁1、2号线首期工程全面动工，就此预示昆明的地铁梦从理想迈入现实。随之而来的是全面拉开建设势头：2010年8月1日，昆明地铁6号线一期正式开工建设；2010年8月9日，昆明地铁3号线试验段开工建设……

作为昆明建城史上规模最大的交通工程之一，地铁建设面临着资金需求量大、风险系数高等多重考验。为此，自地铁开建以来，昆明创新融资模式、攻克技术难关，强力推进项目工程进度。为给地铁建设提供足够资金保障，昆明总结国内其他城市地铁建设投融资路径，将PPP模式引入昆明轨道交通建设领域，以社会资本的活力充分激活线网规划中的待建线路。同时，昆明地铁率先引进“准厚浆”同步注浆技术、上挖下铣工艺、盾构洞内超前地质预报及岩溶处理技术等，将昆明地铁施工中的难题一一攻破，最终创造出地铁建设的“昆明速度”。

2012年6月28日，昆明地铁6号线一期如期开通投入运营，实现了昆明城市轨道交通建设史上零的突破。昆明，也成了全国第17个有地铁的城市。

2014年4月30日，昆明地铁1、2号线首期工程通车，路线从北部汽车站直达呈贡大学城，昆明有了真正意义上的一条纵贯城市核心功能区的地铁。“昆明从那天开始算是昂首迈进地铁时代了。”作为昆明轨道交通首期工程总体设计师，李俊时至今日回忆起当时的通车场景，仍难掩激动之情。“我们是在零经验的基础上建成1、2号线首期线路，现在回过头来看，虽然受限当时的技术条件存有瑕疵，但整体仍然是一条高技术含量的线路。”

8年间，昆明地铁的车站数从4座变为57座，运营里程从约10公里刷新成88.7公里，5条畅快前行的地铁线驶入了春城市民的生活。

生活被重新定义

起床闹钟从早6点调至7点，出门时间也相应推迟了半小时——两年来的地铁通勤，将顾倩的早晨时光从原来的“战斗”状态变得非常“舒适”。

家住大树营的顾倩在西边上班，地铁3号线贯通之前，她每天都是公交+步行的方式上班，长时间等不到公交车时，也会选择“摩的”这样的交通工具。“正常不堵车时，在车上都得晃近1个小时。”现在，她尝尽了地铁的甜头，每天乘坐地铁往返家与单位之间，再也没有担心过上班迟到问题。“有了地铁，真的很享福！”

倒退6年，住在呈贡，想到城里耍耍无疑是项体力活，而随着地铁1、2号线首期工程通车，不用再纠结于出行的远近，距离从最初的地理位置变为了时间概念。

呈贡风华俊园小区的王耀东因为和朋友离得远，只有周末才能有空聚一聚。而现在，大家约个地方，搭上地铁，就能热热闹闹地一起吃个饭。“因为地铁，我的圈子和活动范围都变大了。”王耀东兴奋地说：“不仅聚会方便了，想去北市区的瀑布公园散心，或者爬个西山都不是事儿。这样的生活，是我原先无法轻松实现的。”

不止顾倩和王耀东，如今越来越多的昆明人渐渐习惯于飞越空中、穿梭地下的轨道交通生活，地铁已成为他们常态化的出行方式和不可或缺的生活元素。截至2020年5月底，线网累计运送乘客8.08亿乘次，线网最高客流突破81万乘次，2019年日均客流达到58.6万乘次。

作为昆明目前快速通达、便捷准时、安全高效的一种现代交通工具，地铁对城市生活最直观的改变是“把城市拉长，将时间缩短”，极大地升级了昆明市民的生活品质。相比地面交通，地铁没有了红绿灯停留、避让的烦恼，让“地点”与“时点”更精准，这不仅让生活变得更加美好和从容，也提升了昆明城中生活的魅力。

城市更新加速

一座城市崛起更新的速度，很大程度取决于城市交通建设的速度。作为城市现代化进程的产物，地铁体现了一座城市的活跃程度和发展速度。

地铁从无到有，再到如今的地铁网络化建设，昆明走过了10个年头。如今，摊开昆明轨道交通路网图，昆明地铁1号线支线、1号线西北延、4号线、5号线、6号线等多条线路，围绕着以东西向3号线和南北向1、2号线形成的“十”字形基本骨架线网呈八爪鱼状向四面八方延伸，整个昆明城区的构架被地铁全线覆盖。

伴随着年内4号线和6号线二期的开通，以及不久的将来1号线西北延、2号线二期、5号线的建成通车，昆明地铁运营里程将达到186.5公里，形成“十”字加环线的轨道交通线网架构，进入网络化运营阶段。

地铁网络格局的逐步成形，不仅拉近了昆明各板块距离、促进区域共荣，并且还串联起长水机场、昆明火车站、高铁南站、汽车客运站，为把昆明建设成为国内衔接顺畅、国际互联互通的区域性国际综合交通枢纽起到核心驱动作用。

“昆明地铁的建设不仅升级了城市交通格局和城市功能品质，还极大地提升了昆明作为云南省特大型城市的区位优势和聚集效应。然而，对于正努力打造区域性国际中心城市的昆明而言，地铁建设‘加速度’的魅力还未完全呈现。”国家注册城市规划师陈加耘认为，未来随着更多轨道线路不断向远方延伸、连线成网，昆明地铁加快城市现代化进程、推动区域经济发展的引擎效应将得到持续释放。（记者 刘婷婷）